BMW S 1000 RR ? lichter, sneller en makkelijker

In 2009 zag de S 1000 RR als Superbike racer het levenslicht. In 2010 werd de straatversie leverbaar en deze supersport motor trok direct de aandacht met zijn opvallende superstrakke uiterlijk en de mooie kleurstelling. Net als elk supermodel en supersporter zit er geen grammetje teveel aan. De derde generatie van dit succesvolle model is tijdens de EICMA 2018 geïntroduceerd en verder afgeslankt maar tegelijkertijd nog atletischer geworden. Let the games begin!

Controleerbaar en gebruiksvriendelijk

Het gewicht van de BMW S1000RR met de 999cc dwars geplaatste viercilinder lijnmotor is opgetopt naar 152 kw / 207 pk en heeft een gewicht van 197 kg. Dus! De motorfiets moet goed controleerbaar en gebruiksvriendelijk zijn en daar heeft BMW Motorrad voor gezorgd door de motor uit te rusten met Dynamic Traction Control en Wheelie Control, ABS Pro en Hill Start Control. Het gebruiksgemak komt ook tot zijn recht in de LED-verlichtingstechniek en het grote TFT-display. Het doel is om de bestuurder te allen tijde de juiste informatie te bieden. Het Pure Ride scherm laat alle informatie zien voor normaal weggebruik. De drie andere schermen (Core) zijn een analoge of digitale toerenteller geschikt voor circuitrijden.

Optimaal rijden, optimaal genieten

Bestuurders van een BMW S 1000 RR kunnen genieten van een prima ontwikkeld rijwielgedeelte met uitstekende tractie en feedback tijdens het rijden. De standaard en optionele Pro rijmodi zorgen voor een optimaal rijdgenot. Het Dynamic Traction Control (DTC), ABS Pro, Wheelie Control en gasrespons zijn naar eigen behoefte hierbij aan te passen. In 2017 bracht BMW een niet-street-legal variant uit onder de naam HP4. Deze was alleen geschikt voor het circuit en in een oplage van 750 stuks. Wanneer je haast hebt heeft BMW een optioneel hulpje bedacht in de vorm van een schakelassistent Pro, die standaard is op de nieuwere BMW S 1000 RR vanaf 2019.