Nieuwsbrief:

HONDA  CRF 300 RALLY - 2025

Garantie: Ja
Nieuw
EXTREME RED
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
honda - crf-300-rally
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
Nieuw: Ja
Modeljaar: 2025

De CRF300L is onze ultieme lichtgewicht machine met een tweevoudig karakter.
Dezelfde kwaliteiten die 'm zo sterk maken offroad - slanke afmetingen, vinnige gashendelreactie, wendbaar stuurgedrag en soepele ophanging - maken deze motorfiets ook geweldig in het stadsverkeer.

Geniet van wendbaarheid en veelzijdig inzetbare prestaties en maak elke woon-werkrit een plezier.

De CRF300 Rally is op maat gemaakt van meer avontuurlijke rijders en combineert offroadkwaliteiten met comfort voor lange afstanden.




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Mulders Motorcycles
Ook van deze verkoper:
Een stukje historie: BMW in 1924 - Toen Franz Bieber al in 1924 Duits kampioen werd met een standaard R 32, besloot BMW de sportieve successen vast te houden door ook kopklepmotoren te ontwikkelen. In de jaren twintig, toen Duitsland nog gebukt ging onder de herstelbetalingen na de Eerste Wereldoorlog, bloeide BMW. Er werden in die periode ca. 27.000 motorfietsen verkocht, ondanks het feit dat BMW's duurder waren dan andere motorfietsen. Vanaf het begin waren de BMW motorfietsen door hun sterke frame geschikt voor zijspangebruik. Er waren contracten met zijspanfabrikanten en zodoende kon men soms ook al het droog gewicht mét zijspan aangeven. Incidenteel werden kleinere (eencilinder) modellen uitgebracht. Opvallend is dat geen enkele eencilinder ooit met een zijklepmotor werd gebouwd, hoewel dit bij de tweecilinders tot aan de Tweede Wereldoorlog wel gebeurde.
© 2000 - 2025 Motoroccasion